补贴退坡后销量急挫 新能源车市场化转型充溢变数

发布:证券日报

■本报记者龚梦泽

就在正式实施2019年新能源补贴政策一个月后,各家车企的新能源汽车销量数据呈现同比下滑。

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对此,中汽协秘书长助理陈士华指出,年夜部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。 一折特卖 http://m.1ytm.cn

随着补贴年夜幅退坡,浩繁新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的为难境地。涨价则面临市场压力,下半年新能源车市充溢变数。”

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乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示,2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月份新能源汽车补贴全面年夜幅退坡的同时,武汉新闻网www.wh-edu.cn,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

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7月份整体车市低位运行

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8月12日,中国汽车工业协会公布了中国乘用车市场最新产销数据。依据数据显示,本年前7个月,汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆,同比下降13.5%和11.4%,市场仍处于低位运行的状态。7月份,全国汽车产销量分手为180万辆和180.8万辆,同比下降11.9%和4.3%,7月汽车销量降幅有所收窄。

据陈士华介绍,7月份进入传统汽车贩卖淡季,当月我国汽车产销180万辆和180.8万辆,环比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%。当前,固然整体产销降幅继承收窄,然则行业产销整体下降态势没有根本转变。

在最受关注的乘用车方面,7月份累计贩卖152.8万辆,同比下滑3.9%。尽管7月份SUV车型闭幕了继续几个月的下滑态势,同比增长6.4%。但由于SUV市场失利积重难返,导致中国品牌市场份额的进一步下滑。7月份,中国品牌乘用车市场占有率仅为36.2%,自其中国品牌乘用车市占率已经继续四个月低于40%。

对此,中汽协秘书长助理许海东表示,从1月份至7月份的汽车产销环境来看,目前我国汽车产销整体仍处于低位运行。他预计,随着国家一系列相关政策的出台和国六车型的赓续增多,花费者不雅望情绪有望获得改良。

补贴退坡后销量急挫

尤其必要指出的是,7月份新能源汽车罕有地呈现了负增长,销量仅为8万辆,同比下降了4.7%。此中,新能源乘用车销量为6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%;纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%。

许海东认为,新能源汽车销量下滑,主要是因为补贴退坡。据了解,依据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合宣布的关照,自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年根基上平均退坡50%,为此,多半车企采取了赶在退坡政策实施前突击上牌的做法,导致6月份销量呈现集中放量,必然水平上透支了7月份的销量程度。

而作为新能源汽车的“心脏”,其销量表现也成为动力电池装机量的晴雨表。据动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年7月份,我国新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同比固然增长40.5%,然则环比却呈现下降,降幅达29%。此中,新能源乘用车装机量约2.2GWh,环比下降幅度高达54%。

“新能源汽车销量6月份的增长是对照年夜,如果平均来看这近个月的市场,照样涌现较高的增长。”许海东认为,尽管中汽协已将新能源汽车全年的销量目标从170万调至150万辆,但增长的速度仍然是很高的。从市场的走势来看,下半年仍有望坚持较高的增长。

值得一提的是,依据此前《京津冀及周边地区2017年年夜气污染防治工作规划》显示,未来北京市新增出租车应全部调换为电动车,其他城市也将积极推进出租车调换为电动车或新能源车。

另据数据显示,目前广东深圳、广州和海南省等南方城市也在积极开展出租车电动化行动,本年深圳市纯电动出租车的比例更是达到99.06%。对此,业内广泛认为,出租车等公用车辆电动化,对付新能源汽车销量提振至关重要,出租车群体或将成为新能源车企争夺的下一目标。

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