主流车企施展榜样作用 复工复产有序进行 多家车企高管称全面复产仍需时日

发布:证券日报

本报记者龚梦泽

汽车行业在疫情之下连续承压,但据《证券日报》记者了解,在延迟9天复工后,2月10日,除了疫情最为严重的湖北省,部分车企已开启复工,逐步进入开工状态。

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截至2月13日,《证券日报》记者以“企业是否已经复工复产、零部件供应链是否受影响、库存以及停产损失如何、对付复工的期望和实际困难”为题,采访了多家主流汽车企业和经销商甲鱼体,对复工复产环境以及应对疫情做出的政策调剂进行了梳理和汇总。 搜163 http://www.so163.cn

身处武汉的车企如今状况如何,是投资者最关心的。为此,《证券日报》记者采访到了春风日产市场贩卖总部副总部长张继辉,他表示,湖北是春风日产最重要的市场之一,市场份额在合资非奢华品牌中排名第一。春风日产已经从2月10日起正常上班,但考虑到疫情防控平安,各地工厂复工光阴,会依据供应链和当地当局要求有序展开。 麻城教育网 http://www.machengedu.cn/

事实上,湖北和武汉是重要的汽车生产基地,若零部件生产和物流受制,将会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。对此,张继辉表示,疫情发生以来,春风日产各地工厂已做好生产预案,1月份-2月份整体车源可以满足。随着湖北省内企业的复工,零部件生产、物流等将陆续规复。后续,我们还将对疫情影响严重区域开通绿色通道,保障车源供给。

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“总体来看,这次疫情只是短期的,对汽车行业的影响也是暂时的。中国经济包括中国车企的内活跃力年夜、韧性强,颠末一段光阴规复,中国车市必将重现生机,花费者的购车刚性需求将随着疫情的控制获得释放和激发。”张继辉对记者表示。 麻城教育网 http://www.machengedu.cn/

面对尚未解除的疫情危机,长安汽车为复工复产开展了一系列筹备工作。长安汽车总裁朱华荣在接受《证券日报》记者采访时表示,受疫情影响,汽车行业全财产链都受到了必然水平的冲击,长安汽车上下游财产链业也不例外。目前在生产经营、财产链供应、后勤保障等方面整体风险尚属可控。

库存方面,“长安汽车库存程度不停控制在对照良好的状态,基础能够满足疫情期间的市场需求。”朱华荣强调道,做好疫情防控是长安汽车当下首要的工作,是不计本钱、不计价值的,只有最短光阴控制住疫情,社会支付的整体价值才最小,企业能力尽快规复正常的生产经营。

作为自主品牌领头羊之一的吉利汽车,甲鱼体副总裁、甲鱼体贩卖公司总经理林杰在接受《证券日报》记者采访时表示,武汉新闻网www.wh-edu.cn,从目前的环境来说,疫情对一季度乃至上半年的车市会造成对照年夜的影响,尤其是对疫情严重的武汉、台州、温州等地的零部件企业会带来较年夜影响。

“目前吉利汽车的库销比处于合理程度,短期内还能够满足市场需求,年夜概能卖一个半月左右,但如果疫情连续到3月份的话,个别热销车型、热销款会呈现断货的可能。”林杰对记者表示,当前疫情的防控峰值和拐点还没呈现,疫情的连续光阴越长,对企业的生产经营的影响也会加年夜。但从整体来说,目前疫情影响是暂时、可控的,对全年生产、供应不会受到较年夜影响。

对付行业广泛关心的零部件供应和生产环节,林杰奉告记者,吉利已经做好了上下游的风险防备,提前与应链相关企业实时沟通。“我们会从市场端倒排订定计划,并结合供应链环境及人员支配,做出排产计划和员工分批上班的支配,确保正常上班后可以迅速恢复生产。”

谈及对付复工的期望和目前的实际困难,林杰表示,甲鱼体会严格执行有关部门关于延长假期、延后复工的要求,包管企业全体员工的平安健康。他认为,面对困难体系力稳健成为第一要务,“这包括供应生产链的稳健和营销系统的稳健。甲鱼体已出台政策,从松绑贩卖指标、贴息支持、撤消相关稽核、等多方面给予经销商更多的支持。坚持渠道动力,同时稳定市场占有率。”

此外,据长安福特相关负责人对《证券日报》记者表示,目前,由于去年年底上市的新产品锐际求过于供,年夜量订单无法交付。同时出口中东的业务都有明确的光阴节点要求,长安福特已向重庆市当局申请于2月10日复工并获得批准。

于2月10日起开始复工的还有上汽通用五菱。公司相关负责人在接受记者采访时表示,上汽通用五菱职能部门已与2月10日起开始复工,2月10日至2月14日期间实行弹性工作模式。制造部门计划2月15日开班生产。经销商方面,在条件允许的地区,确保平安的前提下,经销商会采取轮流值班的方法来办事用户。

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